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      海峽西岸經濟區發展規劃:海峽西岸經濟區的區位優勢

      海峽西岸經濟區的區位優勢

      華僑多,文化基本相同。

      建設海峽西岸經濟區具有哪些重要意義

      把人民的根本利益作為謀劃區域發展的出發點和歸宿,二是服務祖國統一大局、全國發展大局的積極步驟。建設海峽西岸經濟區充分反映福建人民立足祖國統一大業、立足全國發展大局的強烈責任意識,有利于促進區域經濟聯動發展和共同繁榮。三是樹立和落實科學發展觀的重要舉措。建設海峽西岸經濟區體現全面、協調、可持續發展的要求,四是把握重要戰略機遇期的集中體現。

      海峽西岸經濟區包括那些地方

      海峽西岸經濟區,海峽西岸經濟區的設想由來已久。當初福建就曾提出過閩東南、閩南三角洲的概念,此后又形成過海峽西岸繁榮帶的設想,上述設想逐漸擴展成海西經濟區的發展戰略,這是歷屆省委、省政府長期探索福建發展之路積累的成果,海峽西岸經濟區戰略是在福建省原有發展戰略。尤其是在海峽西岸繁榮帶戰略基礎上提出的,海峽西岸“經濟發展的字樣出現在《政府工作報告》和”海峽西岸將形成規模產業群、港口群、城市群,成為中國經濟發展的發達區域,成為服務祖國統一大業的前沿平臺,海峽西岸經濟區是以福建為主體。包括浙江南部、廣東北部和江西部分地區,與珠江三角洲和長江三角洲兩個經濟區銜接。

      建設海峽西岸經濟區具有哪些重要意義

      海峽西岸經濟區(簡稱海西經濟區或海西)是中國福建省政府于2004年提出的海峽西岸經濟區的戰略構想。國務院常務會議討論并原則通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》,由中華人民共和國國務院發布。中國政府網全文刊登《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》。國務院正式批準《海峽西岸經濟區發展規劃》;國家發展和改革委員會全文發布《海峽西岸經濟區發展規劃》。

      海峽西岸經濟區的簡介

      海峽西岸經濟區(簡稱海西經濟區或海西)是中國福建省政府于2004年提出的海峽西岸經濟區的戰略構想。2009年5月4日公布,國務院常務會議討論并原則通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》,經過進一步修改后,由中華人民共和國國務院發布。2009年5月14日,中國政府網全文刊登《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》。2011年3月,國務院正式批準《海峽西岸經濟區發展規劃》;2011年4月8日,國家發展和改革委員會全文發布《海峽西岸經濟區發展規劃》。規劃指出,要將海峽西岸建設成為科學發展之區、改革開放之區、文明祥和之區、生態優美之區,成為中國新的經濟增長極。福州、泉州、廈門、溫州、汕頭為海峽西岸經濟區的五大中心城市。。2011年7月29日上路的福建省內的9個城市居民赴金門、馬祖和澎湖個人游,不得中轉至臺灣本島(俗稱:小三通自由行)。

      海峽西岸經濟區的三縱八橫

      (延伸兩翼、對接兩洲)第一縱國高“是沿海對接兩洲、連接港澳的交通大動脈。線路起于福鼎分水關(閩浙界),途經寧德市、福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市和沿海主要縣區,福泉廈漳路段269公里正在拓寬。沈海復線”福鼎(沙埕)至詔安(霞葛)段,是海西沿海區域內陸縣市間的交通大動脈。線路起于福鼎沙埕(閩浙界),途經寧德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山區縣市,終于詔安霞葛(閩粵界)。其中分別利用福州環線連江浦口至閩侯南嶼段90公里、第七橫廈蓉線漳州長泰至天寶段23公里,福州灣邊至南嶼段4公里在建。北段新增寧德蕉城至福鼎沙埕路段,滿足沿海公路主通道的交通量發展需要、浙江沿海公路主通道對接要求,解決福鼎分水關霧天交通瓶頸問題,并促進閩浙邊界產業協作發展。松溪至武平段,是山區對接兩洲的便捷通道。線路起于松溪舊縣(閩浙界),途經南平松溪縣、政和縣、建甌市、南平市區、三明沙縣、三明市區、永安市、龍巖連城縣、上杭縣、武平縣,終于武平巖前(閩粵界)。已建成南平至三明段74公里、建甌至南平53公里、三明至永安51公里,永安至武平195公里(上杭至武平段42.59公里已于2009年9月29日通車運營)。寧德至武夷山段,是寧德港通往贛北、安徽等中西部地區的便捷通道。線路起于寧德灣塢,途經寧德福安市、周寧縣、南平政和縣、建陽市、武夷山市,終于武夷山分水關(閩贛界),通往江西省上饒市。其中利用第二橫京臺線建陽將口至興田段4公里,寧德灣塢至福安段32公里已建成,武夷山興田至楓坡路段4公里在建。(北)京臺(北)線”浦城至福州段,是北京通往臺灣的戰略通道。線路起于浦城上巾竹(閩浙界),途經南平浦城縣、武夷山市、建陽市、建甌市、寧德古田縣、福州閩清縣、閩侯縣,終于福州青口(與第一縱沈海線相接)。其中利用福州環線閩侯白頭至下荷洋段3公里,已建成閩侯下荷洋至福州青口段30公里、浦城至建甌191公里。福(州)銀(川)線”福州至邵武段,是福州港通往南昌、湖北等中西部地區的主通道。線路起于福州青口,途經福州閩侯縣、閩清縣、三明尤溪縣、南平市延平區、三明沙縣、將樂縣、泰寧縣、南平邵武市,通往江西省南昌市。已建成通車,其中重復利用第三縱長深線南平躍村至沙縣際口段36公里、第二橫京臺線閩侯下荷洋至福州青口段30公里。第四橫海西網莆田至永定高速公路,是龍巖、粵北通往湄洲灣的便捷通道。線路起于莆田湄洲灣,經莆田市區、仙游縣、永春縣、泉州安溪縣、龍巖漳平市、龍巖市區、永定縣,終于永定下洋(閩粵界),通往廣東省梅州市。龍巖、莆田段已開工建設。秀嶼至莆田段24公里已于2009年11月30日建成通車。泉州至寧化段,是泉州港通往江西吉安、湖南等中西部地區的便捷通道。線路起于泉州晉江,途經泉州南安市、永春縣、德化縣、三明大田縣、永安市、清流縣、寧化縣,終于寧化五里亭(閩贛界),通往江西省吉安市。泉州至永安段215公里已建成。第六橫海西網廈門至沙縣高速公路,是廈門港通往三明、江西南昌的便捷通道。線路起于廈門集美,途經廈門同安、泉州安溪縣、永春縣、德化縣、三明尤溪縣、沙縣,終于沙縣際口(與第三橫福銀線相接)。其中利用第五橫泉南線新瓊至蓬壺段6公里,廈門集美至田厝段6公里已建成,永春蓬壺至德化13公里在建。

      (28分)材料一:2004年福建省提出海峽西岸經濟區建設規劃。 海峽西岸經濟區以福建為主體,面對臺灣,鄰

      (1)①中國共產黨是我國的執政黨,是社會主義事業的領導核心,其宗旨是全心全意為人民服務。體現了中國共產黨的地位、性質與宗旨??茖W發展觀為指導,能夠制定正確的路線方針和政策,海峽西岸經濟區建設“(3分)③體現了科學執政的思想。中國共產黨是在分析海峽西岸的特點。及世界經濟發展的大趨勢的背景下做出的,是符合世界經濟發的規律,(3分)(2)①堅持科學發展觀。促進福建省區域經濟的協調發展,(3分)②利用福建獨特的地理位置;積極參與長江三角洲和珠江三角洲的區域分工與協作,加快出省通道建設、產業延伸對接,同時積極參與西部大開發,努力推動省際經濟和區域經濟的密切合作和協調發展,(3分)③發揮福建省對外開放的優勢;更多更好地吸引外資,學習先進管理經驗,進一步擴大商品和服務貿易,全面提高對外開放質量和水平,(3分)(3)①唯物辯證法認為矛盾普遍性與特殊性是辯證的關系。

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